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輪轂是汽車零部件中重要的安全部件之一，分為鋼輪轂和鋁輪轂。輪轂承受著汽車本身和載體重量的壓力，在啟動和制動過程中受到動態(tài)扭矩的影響，以及不同方向動態(tài)載荷產(chǎn)生的不規(guī)則交變應(yīng)力，如轉(zhuǎn)彎、凹凸路面、路面障礙物沖擊等。
輪轂的質(zhì)量和可靠性不僅影響車輛及駕乘人員的安全，而且影響車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性、可操作性和舒適性。輪轂需要良好的動態(tài)平衡、高疲勞強度，而鋁輪轂在剛度、彈性、尺寸、形狀、重量等方面具有良好的綜合性能，能夠滿足上述要求，在安全性、舒適性和輕便性方面具有優(yōu)異的性能，贏得了市場的青睞，并逐漸取代鋼輪作為最*選擇。
汽車鋁輪轂的主要生產(chǎn)工藝是：熔化→精煉→材料檢驗→低壓鑄造→X射線探傷→熱處理→機械加工→動平衡檢驗→氣密性檢驗→涂裝。
鑄造汽車鋁輪轂的成型工藝分為金屬重力鑄造、低壓鑄造、擠壓鑄造、鍛造工藝、旋壓工藝。低壓鑄造具有生產(chǎn)效率高、鑄件組織致密、自動化程度高的特點，能夠滿足汽車鋁輪轂的需求，成為近年來國際上的主流工藝。
在國內(nèi)汽車鋁輪轂成型技術(shù)中，低壓鑄造技術(shù)占總產(chǎn)量的85%以上，其余采用金屬模具重力鑄造、擠壓鑄造和鍛造技術(shù)生產(chǎn)。低壓鑄造機的關(guān)鍵在于爐壓的控制精度和設(shè)備的可靠性。國內(nèi)廠家選擇的低壓鑄造機主要采用保溫爐作為熔池，模具主要采用四種開模形式。模具冷卻是水蒸氣的結(jié)合，因為鋁輪轂朝著大方向發(fā)展，所以設(shè)備的剛度一定要很好，必須有足夠的動力打開和關(guān)閉模具。
但無論是哪種鑄造工藝，由于制造過程中的各種環(huán)境因素，鑄件或多或少都會有一定的缺陷。鑄件常見的缺陷有氣孔、疏松、夾渣等。因此，在輪轂制造過程中，需要進行X射線無損檢測，以保證鑄件的質(zhì)量。
鋁輪轂X射線探傷設(shè)備采用工業(yè)實時成像系統(tǒng)，使用不同功率的X射線管可穿透不同厚度的鋁合金。檢測完成后，可在檢測圖像中清楚地觀察到氣孔、疏松、夾渣鑄件缺陷。
鑄件缺陷的識別有人工識別和軟件自動識別，并具有圖像處理和存儲功能。X射線輪轂檢測設(shè)備配備缺陷自動識別軟件，通過軟件自動判斷篩選出有問題的產(chǎn)品，并標記缺陷的位置和尺寸?？紤]到當前輪轂生產(chǎn)的自動化程度，在線X射線輪轂檢測設(shè)備得到了廣泛的應(yīng)用，設(shè)備進出口端配備了輸送通道系統(tǒng)，自動判斷和分離合格產(chǎn)品和不合格產(chǎn)品。X射線輪轂檢測設(shè)備是輪轂制造商不可缺少的質(zhì)量檢測設(shè)備，減少了人工干預，提高了檢測效率。
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