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目前，一體化壓鑄成型已成為行業(yè)的發(fā)展趨勢之一，而且率先被應(yīng)用于新能源汽車，潛力巨大，前景廣闊。近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)更是高速發(fā)展。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2021年、2022年一季度，我國新能源汽車產(chǎn)銷同比分別增長1.6倍、1.4倍，市場占有率分別為13.4%、19.3%。預(yù)計2022年新能源汽車銷量有望突破500萬輛。
新能源汽車市場迅猛發(fā)展，大型一體化汽車壓鑄結(jié)構(gòu)件對超級大型壓鑄機(jī)的需求越來越大，以日新月異的速度從6000噸發(fā)展到目前的12000噸。伴隨而來的是大型一體壓鑄產(chǎn)品因其體積大、重量重、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等特性，使其質(zhì)量評估檢測成為了一個重大難題。
日聯(lián)科技一體化車架檢測技術(shù)能夠根據(jù)檢測需求定制研發(fā)，對大型一體壓鑄產(chǎn)品的外形尺寸、重量、結(jié)構(gòu)復(fù)雜性等無限制，能實(shí)現(xiàn)大型一體壓鑄產(chǎn)品的多角度、全方位檢測。X射線檢測技術(shù)，能在不損壞產(chǎn)品使用性能的前提下快速準(zhǔn)確的檢測出產(chǎn)品內(nèi)部缺陷，進(jìn)一步提高企業(yè)的生產(chǎn)效率。
由于一體化壓鑄件的投影面積大，由多個甚至數(shù)十個件集成單一件，對于傳統(tǒng)鋁合金而言，熱處理是保障壓鑄零部件機(jī)械性能的必備手段。但實(shí)際上，熱處理過程易引起汽車零部件尺寸變形及表面缺陷，對于大型一體化零部件來講熱處理變形是必然存在的。雖然通過矯正工藝可以改善一定的尺寸精度，但也將不可避免地造成廢品率的增加，導(dǎo)致成本急劇上升。
X射線一體化車架檢測技術(shù)可以幫助改善產(chǎn)品研發(fā)階段的壓鑄工藝，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部缺陷問題，及時止損，降低研發(fā)生產(chǎn)過程中的廢品率，進(jìn)而降低成本。同時，該檢測技術(shù)搭載了缺陷自動識別檢測軟件（ADR），可對產(chǎn)品檢測的缺陷實(shí)現(xiàn)自動判定，取代人工判定，避免人為因素產(chǎn)生的誤判和漏判情況，提升缺陷識別的檢驗(yàn)效率以及準(zhǔn)確性。
車身一體化壓鑄結(jié)構(gòu)件、免熱處理鋁合金、一體化車架檢測技術(shù)等“黑科技”在汽車行業(yè)形成了一股熱潮。上游的高?？蒲性核⒃牧蠌S家、壓鑄設(shè)備廠家和零部件供應(yīng)商，下至汽車整車廠，都對這一技術(shù)的發(fā)展給與極大的關(guān)注，并在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)投資上紛紛涉足這一領(lǐng)域。
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